σύμβολα :
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. ΣΥΜ/ΧΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΤΑΣ/ΩΝ
Οι εταιρίες ειδικού σκοπού δημιουργούνται για να απομονώσουν κινδύνους από την μητρική εταιρία ή για να μεταφέρουν τους κινδύνους στους τρίτους εν προκειμένω στις τράπεζες κατά ορισμένα πρότυπα των project finance
Ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι μια υπερδανεισμένη εταιρία, το αναγνωρίζει όλη η επενδυτική και χρηματιστηριακή αγορά.
Ότι οι ελληνικές τράπεζες ελέγχονται από τον SSM τον Εποπτικό Μηχανισμό των Τραπεζών της ΕΚΤ για τα δάνεια που έχουν χορηγήσει στις μεγάλες εταιρίες με αφορμή την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι επίσης γνωστό.
Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι ότι σχεδόν όλα τα δάνεια της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι σε Εταιρίες Ειδικού Σκοπού ή Special Purpose Vehicle ή SPV…
Οι εταιρίες ειδικού σκοπού δημιουργούνται για να απομονώσουν κινδύνους από την μητρική εταιρία ή για να μεταφέρουν τους κινδύνους στους τρίτους εν προκειμένω στις τράπεζες κατά ορισμένα πρότυπα των project finance.
Αντί ο δανεισμός να είναι στον όμιλο π.χ. της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, βλέπουμε ότι Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης είναι σε SPV.
Η Εγνατία Οδός είναι σε SPV ο δανεισμός της.
Ο Σταθμός Ηλεκτροπαραγωγής στην Κομοτηνή επίσης και πλήθος άλλων έργων που έχουν δανειοδοτηθεί…
Κάποτε να τελειώνουμε με τις Εταιρίες Ειδικού Σκοπού – Περισσότερη διαφάνεια
Οι εταιρίες ειδικού σκοπού έχουν ένα ομιχλώδες νομικό καθεστώς, προστατεύουν την μητρική εάν το έργο δεν πάει καλά ή μετριάζουν τους κινδύνους στην μητρική εταιρία.
Το SPV θα πουν ορισμένοι ότι είναι εταιρίες που ανήκουν στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αλλά γιατί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δεν πήρε απευθείας το δάνειο και το ενέταξε σε εταιρία ειδικού σκοπού δεν προβληματίζει;
Προφανώς γιατί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και κάθε εταιρία που επιλέγει αυτή την ομιχλώδη πρακτική θέλει να διασφαλίσει ότι δεν θα επηρεαστεί ο ισολογισμός της κοινώς μεταφέρει αλλού το κίνδυνο.
Αυτά είναι λογιστικά κόλπα που ο έλληνας νομοθέτης πρέπει να επαναξιολογήσει, γιατί προέχει η διαφάνεια.
Τι θα συμβεί εάν το έργο δεν ολοκληρωθεί;
Τι θα συμβεί εάν η σύμβαση μπλοκαριστεί από μια μελλοντική πολιτική απόφαση;
Τι θα συμβεί εάν δεν μπορεί να αποπληρωθεί το δάνειο που συνδέεται με το SPV;
Όλα αυτά είναι ερωτήματα σοβαρά και αποδεχόμενοι τις τακτικές των SPV είναι σαν να αποδεχόμαστε τις τακτικές ομιχλώδους τοπίου.
Η ερώτηση είναι απλή γιατί έτσι χτίζονται οι επιχειρηματικοί όμιλοι στην Ελλάδα με Εταιρίες Ειδικού Σκοπού και τι κινδύνους διατρέχουν αυτές οι εταιρίες και ποιος πληρώνει την ζημιά όταν και όποτε προκύψει;
Πως δομείται ο δανεισμός του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ;
1)Εγγυητικές επιστολές 1,9 δισεκ. ευρώ (έγγραφη δέσμευση τραπεζών)
2)Νέο δάνειο για το Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης 1,4 δισεκ.
3)Δάνειο για Αττική Οδό 2,60 δισεκ. ευρώ
3)Δάνειο για Εγνατία Οδό 1,039 δισεκ. ευρώ
4)Δάνειο για Νέα Κεντρική Οδό 391 εκατ ευρώ
5)Καστέλι, Συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) ύδρευσης, απορριμμάτων, ΗΡΩΝ, ΤΕΡΝΑ κατασκευές, λοιπές λειτουργικές δραστηριότητες…. δάνεια ύψους 644 εκατ ευρώ
6)Δάνεια μητρικής 1,345 δισεκ. ευρώ
Άθροισμα δανείων 9,3 δισεκ. ευρώ
Στην ανάλυση αυτή δεν περιλαμβάνονται συμμετοχές που δεν ενοποιούνται καθώς σε αυτή την περίπτωση ο δανεισμός αυξάνεται ακόμη περισσότερο.
www.bankingnews.gr
Ότι οι ελληνικές τράπεζες ελέγχονται από τον SSM τον Εποπτικό Μηχανισμό των Τραπεζών της ΕΚΤ για τα δάνεια που έχουν χορηγήσει στις μεγάλες εταιρίες με αφορμή την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι επίσης γνωστό.
Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι ότι σχεδόν όλα τα δάνεια της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι σε Εταιρίες Ειδικού Σκοπού ή Special Purpose Vehicle ή SPV…
Οι εταιρίες ειδικού σκοπού δημιουργούνται για να απομονώσουν κινδύνους από την μητρική εταιρία ή για να μεταφέρουν τους κινδύνους στους τρίτους εν προκειμένω στις τράπεζες κατά ορισμένα πρότυπα των project finance.
Αντί ο δανεισμός να είναι στον όμιλο π.χ. της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, βλέπουμε ότι Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης είναι σε SPV.
Η Εγνατία Οδός είναι σε SPV ο δανεισμός της.
Ο Σταθμός Ηλεκτροπαραγωγής στην Κομοτηνή επίσης και πλήθος άλλων έργων που έχουν δανειοδοτηθεί…
Κάποτε να τελειώνουμε με τις Εταιρίες Ειδικού Σκοπού – Περισσότερη διαφάνεια
Οι εταιρίες ειδικού σκοπού έχουν ένα ομιχλώδες νομικό καθεστώς, προστατεύουν την μητρική εάν το έργο δεν πάει καλά ή μετριάζουν τους κινδύνους στην μητρική εταιρία.
Το SPV θα πουν ορισμένοι ότι είναι εταιρίες που ανήκουν στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αλλά γιατί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δεν πήρε απευθείας το δάνειο και το ενέταξε σε εταιρία ειδικού σκοπού δεν προβληματίζει;
Προφανώς γιατί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και κάθε εταιρία που επιλέγει αυτή την ομιχλώδη πρακτική θέλει να διασφαλίσει ότι δεν θα επηρεαστεί ο ισολογισμός της κοινώς μεταφέρει αλλού το κίνδυνο.
Αυτά είναι λογιστικά κόλπα που ο έλληνας νομοθέτης πρέπει να επαναξιολογήσει, γιατί προέχει η διαφάνεια.
Τι θα συμβεί εάν το έργο δεν ολοκληρωθεί;
Τι θα συμβεί εάν η σύμβαση μπλοκαριστεί από μια μελλοντική πολιτική απόφαση;
Τι θα συμβεί εάν δεν μπορεί να αποπληρωθεί το δάνειο που συνδέεται με το SPV;
Όλα αυτά είναι ερωτήματα σοβαρά και αποδεχόμενοι τις τακτικές των SPV είναι σαν να αποδεχόμαστε τις τακτικές ομιχλώδους τοπίου.
Η ερώτηση είναι απλή γιατί έτσι χτίζονται οι επιχειρηματικοί όμιλοι στην Ελλάδα με Εταιρίες Ειδικού Σκοπού και τι κινδύνους διατρέχουν αυτές οι εταιρίες και ποιος πληρώνει την ζημιά όταν και όποτε προκύψει;
Πως δομείται ο δανεισμός του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ;
1)Εγγυητικές επιστολές 1,9 δισεκ. ευρώ (έγγραφη δέσμευση τραπεζών)
2)Νέο δάνειο για το Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης 1,4 δισεκ.
3)Δάνειο για Αττική Οδό 2,60 δισεκ. ευρώ
3)Δάνειο για Εγνατία Οδό 1,039 δισεκ. ευρώ
4)Δάνειο για Νέα Κεντρική Οδό 391 εκατ ευρώ
5)Καστέλι, Συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) ύδρευσης, απορριμμάτων, ΗΡΩΝ, ΤΕΡΝΑ κατασκευές, λοιπές λειτουργικές δραστηριότητες…. δάνεια ύψους 644 εκατ ευρώ
6)Δάνεια μητρικής 1,345 δισεκ. ευρώ
Άθροισμα δανείων 9,3 δισεκ. ευρώ
Στην ανάλυση αυτή δεν περιλαμβάνονται συμμετοχές που δεν ενοποιούνται καθώς σε αυτή την περίπτωση ο δανεισμός αυξάνεται ακόμη περισσότερο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών